亲近土地 回归自然
生态环保 持续发展

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 TPSbinance info 
 

 

TPS多孔质排水binance info通过使用空隙率大约为20%的沥青改质添加物,使道路具有排水性及降低噪音功能。因 该技术在保障道路的交通安全及降低交通噪音方面功能显著,而被广泛应用于道路建设。

排水binance info(日本称之为排水性铺装)采用20%左右空隙率骨架-空隙结构的沥青混合料做上面层,具有抗滑性能高、噪声低、抑制水雾、防止水漂、减轻眩光等突出优点,在日本强制要求所有高速公路使用,在我国南方地区高速公路已有10 多条示范工程,我国正在推进的海绵城市建设也正在推广透水性铺装等应用。  TPS用以排水binance info,可大幅增强沥青与石料之间的粘结力,抗车辙和抗飞散掉粒性能比SBS 沥青提高约150%,在大孔隙混合料中有效抵御水分侵蚀、大幅提高水稳性,实现排水binance info在高温重载环境下的优良耐久性。

TPS 用以钢桥面铺装,高达99%的弹性恢复和35Nm 的粘韧性可实现沥青混凝土弹性、韧性和抗疲劳的高标准,满足高协同变形要求;高达90 多度的软化点和1 万次/mm动稳定度的高温性能,满足钢桥面铺装各复杂和苛刻工况。多项室内研究和工程实践表明,基于优异的沥青材料性能,结合专业的配合比设计,TPS 改性SMA 实现了沥青混合料抗疲劳、抗车辙、抗低温、抗老化性能、抗水损坏性能的“五高”和最优,可以说将SMA、普通密实型沥青混凝土性能做到了“刚柔并济”的性能极致,且施工可控性强,成本远低于环氧和浇筑式沥青混凝土,是非常值得推广的钢桥面铺装材料方案。

 高抗疲劳性能:四点弯曲疲劳寿命(200μω,15℃,20HZ)达到30 万次,一般SBS改性沥青SMA 一般在10 万左右;高抗流动变形:标准车辙达到10000 次/mm,(70℃、0.9Mpa)高温重载条件车辙达到4000 次/mm 以上,是普通SBS 改性沥青的2-3 倍;高抗开裂性能:沥青PG 低温等级提高1-2 级,低温延度达到40cm 以上,弹性恢复达到99%,低温弯曲破坏应变比SBS 沥青提高约30%;高抗老化性能:TPS 中的抗氧化剂将沥青老化后延度,老化后针入度比85%以上均比SBS 沥青提高25%以上;高抗水损害性能:TPS 的高粘度和憎水基团,可将沥青粘附性和残留稳定度、冻融劈裂等水温性指标普遍大幅提高。